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國產進度緩慢,人事變動頻繁 英菲尼迪如何破除在華窘境?
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2019年05月16日 10:53
來源:車友頭條
作者:張祁有

欢乐球吃球辅助工具 www.xykql.icu [車友頭條-原創]  英菲尼迪,這個和雷克薩斯、謳歌齊名的日系豪華品牌在國內一直不溫不火,雖然它的銷量表現要比謳歌稍微好一點,但和雷克薩斯比較還是相差甚遠,更不用提和BBA之間的差距。為此,英菲尼迪為了能夠提升在國內的銷量,其開始效仿其它豪華品牌的做法,和東風汽車公司合作開始了國產化。而國產后的英菲尼迪在近幾年表現也不算理想,整體銷量情況依舊沒有起色。

近日,2019年各家車企的第一季度銷量成績公布,其中英菲尼迪第一季度英菲尼迪總體銷量為9747輛,環比下降32%。雖說2019年第一季度國內整體的汽車市場都出現了不同程度的銷量下降,但英菲尼迪的情況還是處于中下游水平,在所有品牌中排位第59,情況不容樂觀。因此,今天我們就和大家一起來分析一下英菲尼迪銷量榜前三名的車型,看下英菲尼迪的問題出在了哪里。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX50是英菲尼迪第一款國產SUV車型,定位為中型SUV,同寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5相互競爭。現款英菲尼迪QX50采用了英菲尼迪最新的家族式設計。一改老款中庸形象,變的年時時尚。運用了大量蒼勁有力的線條,使其充滿了時尚感和運動感。值得一提的是,英菲尼迪QX50搭載了一臺2.0T發動機,其具備可以變壓縮比、雙循環技術、混合噴射系統等眾多黑科技,成為了該車型的一大賣點。

英菲尼迪QX50一直以來都是英菲尼迪家族中的主力車型,其在1-3月總共累計銷售了3690輛,環比下降43%,成為了英菲尼迪第一季度銷量榜的第一名車型。

英菲尼迪Q50L

英菲尼迪Q50L不僅是英菲尼迪第一款國產車型,同時也是英菲尼迪第一款加長版車型。現款英菲尼迪Q50L采用了與海外版英菲尼迪Q50相同的設計風格,多邊形“大嘴”極具品牌辨識度,狹長的大燈配備硬朗犀利的車身線條,為其營造出了強烈的運動感。不及如此,英菲尼迪Q50L最大的優勢就是其相比英菲尼迪Q50在軸距上有著48mm的增加,使其擁有著更加寬大的車內空間,非常符合國人的購車需求。

英菲尼迪Q50L是英菲尼迪轎車的主力車型,其1-3月總共累計銷售了3338輛,銷量成績僅次于英菲尼迪QX50,環比下降達28%,屈居英菲尼迪第一季度銷量榜的第二名車型。

英菲尼迪Q70L

英菲尼迪Q70L的定位要高于英菲尼迪Q50L,該車型以進口車的身份在國內進行銷售,其主要競爭對手為寶馬5系、奧迪A6等車型。英菲尼迪Q70L的設計風格和英菲尼迪Q50L如出一轍,均采用了英菲尼迪家族式的前臉造型,不同的是英菲尼迪Q70L的車身線條更加有力,極具極強的力量感。

英菲尼迪Q70L在1-3月總共累計銷售了734輛,環比下降36%,其銷量同自家的英菲尼迪Q50L和英菲尼迪QX50相差甚遠。

英菲尼迪四月銷量表現驚人 國產車型起到至關重要的作用

從以上數據就能明顯的看出,英菲尼迪第一季度的銷量絕大多數都是由英菲尼迪QX50和英菲尼迪Q50L這兩款國產車型所提供。由此可見,英菲尼迪國產化這項決策還是比較正確的。

另外,英菲尼迪在2019第一季度的銷量情況雖然不佳,但其在剛剛過去的四月份里共計銷量達到了2955輛,同比增長34.7%。在如今國內汽車市場大盤下行的時候,英菲尼迪在四月能夠有著這樣的銷量增長,真的非常難得可貴。值得一提的是,英菲尼迪QX50和英菲尼迪Q50L這兩款國產車型起到了功不可沒的作用。

英菲尼迪高層變動太過頻繁

對于英菲尼迪這個品牌而言,我們并不想過多的在其產品上尋找原因,因為英菲尼迪目前內部還存在高層頻繁的人事變動問題。如果提到英菲尼迪在華的發展歷程,那么戴雷絕對是一個繞不開的人物。2013年5月1日,戴雷任職英菲尼迪中國事業總部總經理,并在2014年9月-2016年1月擔任東風英菲尼迪汽車有限公司總經理。在戴雷任職期間,英菲尼迪在國內的銷量連續三年創下新高,使中國市場成為了英菲尼迪全球第二大市場。隨后戴雷在2016年離職,英菲尼迪在國內的銷量進入了緩慢爬升階段。

往后,2018年5月和2018年12月,東風英菲尼迪市場營銷策略與傳播總監文飛和東風英菲尼迪總經理與英菲尼迪中國總經理陸逸相繼離職,英菲尼迪在國內的銷量也出現了年環比下降8.3%。直到2019年3月1日,毛力民才接任了東風英菲尼迪汽車有限公司總經理,而在他任職以前的1月、2月,英菲尼迪在國內的銷量再次出現了狀況,國產車型和進口車型銷量雙雙下滑。

總結:

通過對英菲尼迪第一季度的銷量和四月份銷量的分析,使我們更加堅信國產化才是英菲尼迪目前的救命良藥。目前,英菲尼迪QX50和英菲尼迪Q50L可以說是撐起了英菲尼迪全部的銷量,當下應該全力推進全面國產化的進程,盡快將其它進口車型也變為國產車型。不僅如此,英菲尼迪除了要盡快加速國產化的步伐,同時還要確保其高層管理的人員穩定。不可否認,英菲尼迪在戴雷的帶領下在國內確實取得了不錯的成績,但由于日后的頻繁人事變動,導致英菲尼迪還出現了群龍無首的境地,結合其日漸下降的銷量來看,頻繁的人事變動與銷量下滑息息相關。因此,加速國產化和穩定高層是英菲尼迪需要格外重視的兩件事情。(文/車友頭條 張祁有)